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地下停車場防火防煙設(shè)計

信息來源：hzsjjl.com | 發(fā)布時間：2023年11月02日
一、防火分區(qū)與防煙分區(qū)
規(guī)范依據(jù)
1) 汽車庫應(yīng)設(shè)防火墻劃分防火分區(qū)。每個防火分區(qū)的最大允許建筑面積應(yīng)符合下表的規(guī)定。
 a)汽車庫內(nèi)設(shè)有自動滅火系統(tǒng)時，其防火分區(qū)的最大允許建筑面積可按本規(guī)范表中的規(guī)定增加一倍。
 b)敞開式、錯層式、斜樓板式的汽車庫的上下連通層面積應(yīng)疊加計算，其防火分區(qū)最大允許建筑面積可按本表規(guī)定值增加一倍。
 c)室內(nèi)地坪低于室外地坪面高度超過該層汽車庫凈高 1/3 且不超過凈高 1/2 的汽車庫，或設(shè)在建筑物首層的汽車庫的
防火分區(qū)最大允許建筑面積不應(yīng)超過 2500 m2。
 d)復(fù)式汽車庫的防火分區(qū)最大允許建筑面積應(yīng)按本表規(guī)定值減少 35%。

2) 設(shè)有機械排煙系統(tǒng)的汽車庫，其每個防煙分區(qū)的建筑面積不宜超過 2000m2，且防煙分區(qū)不應(yīng)跨越防火分區(qū)。防煙分區(qū)可采用擋煙垂壁、隔墻或從頂棚下突出不小于0.5m的梁劃分。

3) 機械式立體汽車庫的停車數(shù)超過 50 輛時，應(yīng)設(shè)防火墻或防火隔墻進行分隔.

常見問題
防火分區(qū)劃分不合理，主要存在以下幾個問題：
1) 防火分區(qū)面積偏小，導(dǎo)致防火分區(qū)面積增多，成本增高；
2) 防火分區(qū)劃分曲折，導(dǎo)致防火墻和防火卷簾多，成本增高；
3) 多層地下車庫上下層防火分區(qū)劃分差別大，位置不對應(yīng)，導(dǎo)致風井和煙道數(shù)量增加；
4) 防火分區(qū)跨越結(jié)構(gòu)縫，未作特殊防火分隔處理；

設(shè)計指引
1) 每個防火分區(qū)面積應(yīng)盡量靠近防火分區(qū)上限，減少防火分區(qū)數(shù)量，防火分區(qū)設(shè)置時減少防火墻和防火卷簾長度，節(jié)約成本；
2) 結(jié)合各地方相關(guān)規(guī)定，在計算防火分區(qū)面積時扣除規(guī)定中可不計入防火分區(qū)面積的設(shè)備用房等房間；
3) 多層車庫中每層防火分區(qū)劃分盡可能上下一致，可合用風井和煙道；
4) 面積超過 2000m2的地下汽車庫應(yīng)設(shè)置機械排煙系統(tǒng)。機械排煙系統(tǒng)可與人防、衛(wèi)生等排氣、通風系統(tǒng)合用。結(jié)合暖通設(shè)計合理布置機房和井道，在滿足車庫管線下凈空尺寸、暖通風量和風速計算的條件下，將可能把機房和井道合用；注意進排風口出地面的水平和豎向距離，避免互相干擾；
5) 設(shè)有機械排煙系統(tǒng)的汽車庫，每個防煙分區(qū)應(yīng)設(shè)置排煙口，排煙口宜設(shè)在頂棚或靠近頂棚的墻面上；排煙口距該防煙分區(qū)內(nèi)最遠點的水平距離不應(yīng)超過 30m。

二、與住宅建筑主體連接方式
規(guī)范依據(jù)
1) 汽車庫、修車庫的人員安全出口和汽車疏散出口應(yīng)分開設(shè)置。
2) 汽車庫、修車庫的室內(nèi)疏散樓梯應(yīng)設(shè)置封閉樓梯間。建筑高度超過 32m 的高層汽車庫的室內(nèi)疏散樓梯應(yīng)設(shè)置防煙樓梯間，樓梯間和前室的門應(yīng)向疏散方向開啟。地下汽車庫和高層汽車庫以及設(shè)在高層建筑裙房內(nèi)的汽車庫，其樓梯間、前室的門應(yīng)采用乙級防火門。
3) 汽車庫室內(nèi)最遠工作地點至樓梯間的距離不應(yīng)超過 45m，當設(shè)有自動滅火系統(tǒng)時，其距離不應(yīng)超過60m。單層或設(shè)在建筑物首層的汽車庫，室內(nèi)最遠工作地點至室外出口的距離不應(yīng)超過60m。

常見問題
1) 車庫同住宅連接走道太長，通道寬度太窄；
2) 疏散距離計算時只計算到走道門口位置，未計算至樓梯間或前室門的位置；
3) 出地面不能直接采光通風的車庫疏散樓梯間未做防煙樓梯間；
設(shè)計指引
1) 按經(jīng)濟適用原則，以最短通道連接車庫與住宅；
2) 車庫同住宅采用走道連接，盡可能利用住宅下方設(shè)置設(shè)備間，可節(jié)約造價，并容易解決設(shè)備間的疏散問題；
3) 按消防規(guī)范，設(shè)計車庫與住宅的疏散方式：樓梯位置、梯段寬度。
4) 根據(jù)各地方消防執(zhí)行情況不同，若允許防火分區(qū)之間借用疏散口的考慮借用，在滿足使用功能的條件下減少疏散口數(shù)量，提高停車效率，減少成本；
5) 盡量利用住宅樓梯作為人員疏散梯通向車庫，并在首層與地上住宅疏散口分隔；
6) 車庫樓梯盡量通過首層出地面采光通風，避免設(shè)置防煙樓梯，以節(jié)約造價；

三、汽車的最小轉(zhuǎn)彎半徑
常見問題
誤把汽車的最小轉(zhuǎn)彎半徑（r1）理解為汽車環(huán)道內(nèi)半徑（r2），導(dǎo)致汽車環(huán)道內(nèi)半徑過大，從而增加車庫面積

設(shè)計指引
1) 針對城市高層住宅地下車庫，按小型車考慮汽車的最小轉(zhuǎn)彎半徑；
2) 汽車最小轉(zhuǎn)彎半徑（r1）為汽車回轉(zhuǎn)時汽車的前輪外側(cè)循圓曲線行走軌跡的半徑；
3) 針對城市高層住宅地下車庫，汽車環(huán)道內(nèi)半徑（r2）的取值在原則上為 3.9~4.2m；

四：柱網(wǎng)布置
規(guī)范依據(jù)
1) 汽車設(shè)計車型外廓尺寸
注：針對城市高層住宅地下車庫，應(yīng)根據(jù)當?shù)匾蟀词裁窜囆驮O(shè)計才計算成有效的停車位為原則，來選擇車型及尺寸。若當?shù)責o特殊要求，原則上按小型車進行設(shè)計。

2) 停車方式：汽車庫內(nèi)停車方式可采用平行式、斜列式（有傾角 300、450、600）和垂直式，或混合采用此三種停車
方式。從駕駛和停車的安全、方便、習慣上講，原則上應(yīng)優(yōu)先選擇或只采用垂直式停車方式
3) 汽車與汽車、墻、柱、護欄之間最小間距
縱向指汽車長度方向、橫向指汽車寬度方向，凈距是指最近距離，當墻、柱外有突出物時，應(yīng)從其凸出部分外緣算起
4) 各車型建筑設(shè)計最小停車帶、停車位、通車道寬度
 a)通常情況下，垂直式后退停車的小型車的停車位最小尺寸宜為 5.3m（長）X2.4m（寬），通車道最小寬度宜為5.5m；
 b)汽車庫內(nèi)的通車道寬度應(yīng)按上表選用，但至少應(yīng)大于或等于 3.0m；
 c)通過分別計算（下表數(shù)據(jù)只包含停車和緊鄰車位的通車的面積，不是每停車位的建筑面積），小型車采用垂直式后退停車方式時，其占用的面積最小；

常見問題
1) 柱網(wǎng)偏大造成停車位尺寸偏大、通道偏大，從而增加車庫面積；
2) 柱網(wǎng)偏小造成停車位尺寸、通道寬度不滿足規(guī)范，從而影響停車使用；
3) 較多處出現(xiàn)停放一輛車、二輛車的不經(jīng)濟的柱網(wǎng)開間；
4) 確定柱網(wǎng)時，沒考慮建筑抹灰厚度、消火栓對停車位尺寸和通道寬度的影響；
5) 不熟悉規(guī)范；
6) 確定柱網(wǎng)時沒考慮場地地質(zhì)條件和地下水位；
設(shè)計指引
1) 柱網(wǎng)的確定方法
2) 柱網(wǎng)的考慮因素及確定
 a)中低檔產(chǎn)品，除北京外，中柱停車位尺寸取值為 5050X2400,邊柱停車位尺寸取值為5300X2400；通車道寬度取值為 5500；
 b)高-檔產(chǎn)品，除北京外，中柱停車位尺寸取值為 5250X2500,邊柱停車位尺寸取值為5500X2500，通車道寬度取值為5700；
 c)中柱、邊柱停車位尺寸為 6000X2500，通車道寬度取值為 6000；
 d)柱子截面寬度按 600 設(shè)計，加上抹灰厚度后為650，正好與消火栓同寬，不占用停車位寬度；
 e)柱子外邊應(yīng)內(nèi)退停車位端線至少 250，以避免消火栓安裝后占用通車道寬度；
 f)數(shù)據(jù)已考慮防撞板厚度 50；
 g)數(shù)據(jù)沒考慮停車位縱向之間有墻體，若有，相應(yīng)位置的柱網(wǎng)應(yīng)調(diào)整加大，以滿足汽車縱向與墻體間的間距；

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