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足夠的庫(kù)出入口坡道數(shù)量及寬度有利于盡快疏散地庫(kù)內(nèi)的車(chē)輛

信息來(lái)源：hzsjjl.com | 發(fā)布時(shí)間：2024年05月27日
足夠的地庫(kù)出入口坡道數(shù)量及寬度有利于盡快疏散地庫(kù)內(nèi)的車(chē)輛，那是否出入口數(shù)量和車(chē)道數(shù)量越多，項(xiàng)目品質(zhì)就越高呢？實(shí)際并不是這樣。從城市交通管理角度，基地內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)匯入城市道路，都會(huì)對(duì)項(xiàng)目周邊的城市交通造成一定的影響，間接影響項(xiàng)目品質(zhì)。過(guò)多的出入口數(shù)量也會(huì)造成項(xiàng)目自身的通行混亂，更不易管理，直接影響項(xiàng)目品質(zhì)。過(guò)多的出入口數(shù)量也是一種資源的浪費(fèi)、無(wú)效成本的增加。
車(chē)庫(kù)的規(guī)模、高峰小時(shí)車(chē)流量和車(chē)輛進(jìn)出的等候時(shí)間決定了車(chē)庫(kù)的出入口數(shù)量和車(chē)道數(shù)量，而高峰小時(shí)車(chē)流量與建筑的類(lèi)別相關(guān)。交通類(lèi)建筑車(chē)流量最大，居住類(lèi)建筑最小，上表中所規(guī)定的數(shù)據(jù)是選取交通類(lèi)建筑，擬定等候車(chē)輛小于或等于3輛時(shí)，運(yùn)用排隊(duì)理論建模計(jì)算所得，并根據(jù)相關(guān)工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)所確定。所以，一般項(xiàng)目按照表格要求執(zhí)行，控制車(chē)庫(kù)出入口數(shù)量及車(chē)道數(shù)量是完全滿足項(xiàng)目的使用需求和品質(zhì)需求的。增加過(guò)多的地庫(kù)出入口在建造成本上不僅只是增加了坡道，更在整體平面布局中影響了地庫(kù)車(chē)位的布置、行車(chē)流線，地庫(kù)停車(chē)效率也可能降低，造成成本增加等連鎖反應(yīng)。
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